Yazılarım
Şirketlerin büyüme sürecinde denetimin rolü
23.Kasım.2019 tarihi benim birlikte çalıştığım ve ortağı olduğum Balans YMM. A.Ş. nin 5. İnci kuruluş yıldönümü idi. Bunu bir konferansla ve yemekle taçlandıralım dedik. Konferansta Değerli dostum Hüseyin KURU, Türkiye ve Dünya Ekonomisindeki gelişmeler konusunda bir konuşma yaptı. Şirketimizin ortağı Yeminli Mali Müşavir Rıza Demirci de “şirketlerin büyüme sürecinde denetimin rolü “ konusunda bir bildiri sundu. Bu bildiri 15 sayfa idi. Kendisinin izni ile kısa bir özetini yazı konusu olarak alıyorum. Bildirinin tamamı gerek Balans YMM. A.Ş. sitesine ve gerekse Cevdet Akcakoca.com sitesine yüklenerek siz değerli okurların da hizmetine sunulacaktır. Şirketlerin büyüme sürecinde denetimin rolü konulu yazıdan pasajlar: Neden şirket (işletme) kurulur? Kar elde etmek Topluma yararlı işler yapmak İşletmelerin varlıklarını korumaları veya sürdürmeleri Bağımsız çalışma arzusu Sosyal prestij İşletmede istihdam yaratmak ve sürekli kılmak Yeni buluşlar yapmak Belli sektörlerdeki önderlik nedeni ile işletme kurma. Büyüme nedir ve şirketlerin büyümesi nasıl olur: Büyüme, üretim artışı demektir. Şirketin sürekli olarak büyüme sağlaması ve bunu sürdürmesi için gereken temel ilke ise KURUMSALLAŞMASIDIR. Bir kurum veya kuruluşun, işletmenin veya markanın şahıslara bağımlı olmadan faaliyetlerini sürdürebilmesi ve geliştirebilmesini sağlayan bir yapıla sahip olması işlemine kurumsallaşma denir. Kurumsallaşmanın temel amacı, işletmelerin; firma sahibi, üstdüzey yönetici veya bir müdüre bağımlı olmadan faaliyetlerinin sağlıklı bir şekilde yürümesini sağlamaktır. Kurumsallaşma için yapılması gerekenler nelerdir? *Görev ve iş tanımları net yapılmalı *Kurum içi kurallar ve yönetim belirlenmeli *Kurum içi iş akışı tespit edilmeli *Kurumun temel ilkeleri belirlenmeli *Yetki ve sorumluluklar tespit edilmeli ve iş ehline verilmeli *Nihai kararlar istişare edilerek alınmalı Kurumsal yönetimin olmazsa olmazları: adillik, sorumluluk, şeffaflık, hesap verebilirlik ve denetimdir. İç Denetim: Bir kurumun amaçlarına ulaşmasına yardımcı olmak üzere, o kurumun risk yönetimi, kontrol ve kurumsal yönetim süreçlerini değerlendirerek, bu süreçleri iyileştirmek ve geliştirmek amaçlı yapılan denetim ve danışmanlık faaliyetidir. Çağdaş iç denetimin amacı, risk esaslı denetimdir. Firmaların karşı karşıya kaldığı riskler: Sistemsel risk Stratejik risk İmal ve itibar riski Yasal risk Bilgi teknolojisi riski Kredi riski Piyasa riski Likidite riski Operasyonel risk Yolsuzluk riski Dış denetim: iktisadi faaliyet ve olaylarla ilgili iddiaların önceden saptanmış ölçülere uygunluk derecesini araştırmak ve sonuçları ilgi duyanlara bildirmek amacıyla tarafsızca konut toplayan ve bu kanıtları değerleyen sistematik bir süreç olarak tarif edilebilir. Dış denetimi yapanlardan sayabileceğimizi bir meslek de YEMİNLİ MALİ MÜŞAVİRLİKtir. YMM ler, firmalarla devlet arasında şahitlik görevi üstlenmişlerdir. Bu nedenle görevlerini yerine getirirken gerçeği söyleyeceğine yemin etmiş bir meslek grubudur ve yeminlerine uymazlarsa çok ciddi maddi ve manevi yaptırımlarla karşı karşıya kalabilmektedirler. Denetimin ortak noktaları nelerdir? Önceden belirlenmiş standartlar (kurallar) olmalı Gerçek ve tüzel kişiler tarafından hazırlanmış finansal (mali) tablolar olmalı Denetimi gerçekleştirecek belirli niteliklere sahip meslek mensupları olmalı Denetim sonuçlarından kimlerin faydalanacağı belli olmalı Denetçinin yetki ve sorumluluklarının belirlenmiş olması gerekir. Şirketlerin büyümesinde ve kurumsallaşmasında denetim ve denetçinin rolü sayılamayacak kadar büyüktür ve yazının orijinalinde gerekli açıklamalarda bulunulmaktadır. Denetimde Yeminli Mali Müşavirler tarafından tam tasdik yapılarak denetim yerine getirilmekte veya Bağımsız Denetçi unvan ve yetkisini alan Serbest Muhasebeci Mali Müşavir veya Yeminli Mali Müşavirler tarafından Bağımsız Denetim yapılarak bu görev yerine getirilmektedir. 6102 sayılı Türk Ticaret Kanunu özellikle ülkemize bağımsız denetim konusunu getirmiştir. Bağımsız Denetim günden güne daha çok firma tarafından tercih edilmekte olup dünya ile uyum ve entegrasyon açısından önemlidir. Konferansta özellikle denetim, yani tam tasdik, iç ve dış denetim konuları işlenmiş ve katılımcıları bilgi verilmiştir.
Devamını OkuBinek otomobilleri konusu
BİNEK OTOMOBİLLERİ KONUSU Yeni çıkacak yasadaki binek otomobilleri alışı, satışı ve amortisman ayrılması konusunu Binek Otomobilleri ve yeni muhasebe şekli Binek otomobilleri satışının yeni muhasebe şekli Başlıkları altında iki yazı ile incelemeye ve düşüncelerimi aktarmaya çalıştım. Yani KASE-İ FAKFUR’A BİR VURDUM BÜTÜN TÜRKİYEDEKİ MESLEKDAŞLARDAN SES GELDİ. Meslektaşlarımız, gerek muhasebe sistemini ve gerekse işverenleri çok ama çok düşünüyorlar. Hatta onlardan fazla düşünüyorlar. Biz bu yazıları yazarken bir yandan da tam tabirle “doğmamış çocuğa don biçtik”. Henüz yasa çıkmamış, yasadan sonra yönlendirme tebliğleri çıkmamış ama biz kendi düşüncelerimize göre bu kayıtların nasıl olacağını yazmaya çalışmıştık. Bu hakikaten tam tabirle doğmamış çocuğa don biçmek veya kase-i fakfura vurmaktı. (artık bu sözlerin manasını da burada açıklamayalım bari) 1970 li yıllarda işletmelerde binek otomobilleri, özel işlerde kullanıldığı takdirde masrafların %50 si kabul edilir, amortismanların ise tamamı kabul edilirdi. Yıllar yıllar sonra bu usul değişti. Şu anda kullandığımız sistem geldi. Doğrusu veya doğruya yakını bana göre eski sistemdi. Şu anda kullandığımız sistem, firmaların çok lehine bir sistemdir. Bunun bir şekilde düzelmesi gerekirdi. Şimdi gelecek olan sistem bir şekilde binek otomobillerinin kullanımındaki devlet emurları lehine olan haksızlığı düzeltecek gibi görünüyor. Binek otomobillerini şahıs kendi özel işleri için kullanıyorsa ve bu da tesbiti zor bir konu ise devlet böyle bir takım düzenlemeler yapabilir diye düşünüyorum. Özel sektör aleyhine yapılan bu düzenleme esas kabul edilecekse, DEVLET GÖREVLİLERİNİN de binek otomobillerini şahsi işlerinde kullanmasının da önüne geçilir inşallah. Eskiyi hatırlayacak olursak, 1970 li yıllarda çalışan memur veya müdür veya daha üst düzeyde birisi kendi arabasını kullanacağı yerde, devlet aracını kullanırsa başı belaya giriyordu. Şimdi bir eski milli eğitim bakanı için sosyal medyada dolaşan yazılar veya Rahmetli Hasan Celal Güzel’in kış kıyamette çocuklarını kendi makam aracı ile götürmemesi konusu gerçekti ve devlet görevlilerinin yapması gereken işlemdir. Tekrar söylüyorum İnşallah bundan sonra devletin uygulaması da böyle olur. Ben her iki yazımda da muhasebeleştirmede aşağıdaki esasları göz önüne aldım. Gerek muhasebe sistemi uygulama genel tebliğleri ve gerekse Bağımsız Denetim Standartlarının uygulamasını bir birine yaklaştırmaya çalıştım. Vergi muhasebesi ile ticari muhasebeyi ayıracak şekilde bir kayıt yapmaya çalıştım. Vergiden kaçınmayı veya vergi kaçırmayı hiçbir şekilde düşünmedim. Şimdi gelelim tekrar esas konuya: Yasanın çıkmasından sonra çıkacak açıklama tebliğlerinde gerek vergi muhasebesi, gerek ticari muhasebe ve gerekse bağımsız denetim standartları açısından uygulamalı ve geniş açıklamalı bir tebliğ çıkarsa, yapılan düzenleme ve muhasebesi hiçbir zorluk olmadan yürürlüğe girer. Aksi takdirde, yani gerekli açıklamalar düzgün şekilde yapılmazsa YANDI GÜLÜM KETEN HELVA, maliye ile mükellefler arasında yepyeni bir ihtilaf konumuz doğmuş olur. İnşallah düzenlemeler en iyi şekilde yapılmış olur.
Devamını OkuBinek otomobilleri satışının yeni muhasebe şekli
Bir önceki yazımızda binek otomobillerinin alışının ve masraflarının çıkacak yeni yasaya göre nasıl kaydedileceği konusunda fikirlerimizi dile getirmiştik. Bütün meslek mensuplarının en çok merak ettiği konulardan biri de yeni yasaya göre satış halinde karın nasıl tesbit edileceği, af yasalarındaki gibi bilançoların dengesinin bozulup bozulmayacağı veya fazladan vergi çıkmasının nasıl önüne geçileceği konusu idi. Bizim yaptığımız ve ileri sürdüğümüz kayıt şekli bu problemleri çözen bir kayıt şeklidir. Şimdi de binek araçlarının satışı ile ilgili kayıt şeklimizi öne sürelim. Önce binek otomobillerine kanunen kabul edilen ve edilmeyen amortisman ayrılmasını işleyelim. Geçen yazımızı hatırlayalım. 254 Taşıtlar hesabında: Kabul edilen TÖV ve KDV bedeli tutarı 115.000,00 Kabul edilen araç bedeli 135.000,00 Toplam amortismana tabi araç bedeli 250.000,00 Kabul edilmeyen ÖTV VE KDV bedeli 339.000,00 Amortismanı kabul edilmeyen taşıt bedeli 165.000,00 Amortismana tabi olmayan toplam araç bedeli 504.000,00 Toplam araç bedeli 754.000,00 Yıl sonunda ayıracağımız amortisman bedelini %20 üzerinden hesap edelim ve kaydını yapalım. Kanunen kabul edilen amortisman bedeli 250.000X%20 50.000,00 Kanunen kabul edilmeyen amortisman 504.000X%20 100.800,00 Amortisman kayıtları : 770,,,, Kanunen Kabul edilen Amortisman giderleri 50.000,00 770…. Kanunen Kabul edilmeyen Amortisman giderleri 100.800,00 257… Birikmiş Gider kabul edilen Taşıt amortismanları 50.000,00 257…. Birikmiş KKEG kısım Taşıt amortismanları 100.800,00 … Plakalı binek otomobilinin amortismanının ayrılması ve kaydı Varsayalım ki iki yıl amortisman ayırdık ve üçüncü yıl bu binek otomobilini satacağız. Kayıtlardaki durumumuza bakalım. Açıklama Taşıt Bedeli TL. İki yıllık Amortisman TL. Net Değeri TL. Kabul edilen 250.000,00 100.000,0 0 150.000,00 Kabul Edilmeyen 504.000,00 201.600,00 302.400,00 Toplam 754.000,00 301.600,00 452,400,00 Taşıtı 500.000,00 TL. ya satmaya karar verdiğimizde yukarıdaki esaslara göre yapacağımız kayıtlar ve şirketin karı aşağıdaki maddedeki gibi olacaktır. (Tahsilatı her zaman olduğu gibi banka havalesi iledir.) Kullanılmış binek otomobili KDV oranı bilindiği gibi %1 dir. Satış kaydını yine tablo halinde verelim. 102… Bankalar Binek otomobili satışı 505.000,00 257.. Birikmiş Gider kabul edilen Taşıt amortismanları 100.000,00 257… Birikmiş KKEG kısım Taşıt amortismanları 201.600,00 254…Taşıtlar (Kabul edilen bedel) 250.000,00 254…Amortismanı gider kabul edilmeyen taşıt bedeli 504.000,00 391…Hesaplanan KDV 5.000,00 679 Diğer olağandışı gelir ve karlar 47.600,00 Araç satışı muhasebeleşmesi Yazımızda belirttiğimiz şekilde yapılacak kayıtlarla işletme herhangi bir zarara uğramadan kayıtlarını yapacak ve faaliyetine devam edecek, fazladan bir kar veya vergi ile muhatap olmayacaktır. Yukarıdaki yazımızda gösterdiğimiz amortisman kayıtlarını nazım hesaplarda da takip etmek olanağı varsa da yazımızdaki kayıt şeklinin daha doğru olacağı ve herhangi bir yanılmaya sebep vermeden sonuca gidileceği daha açıktır.
Devamını OkuBinek otomobilleri ve yeni muhasebe şekli
Bilindiği gibi her an resmi gazetede ilan edilmesi beklenen yeni dijital vergi ve değişiklikler ile ilgili vergi yasa tasarısı ile binek otomobillerine gerek alımda ve gerekse masraflarında kısıtlama getirilmiştir. Önce getirilen kısıtlamaları yazalım. Binek otomobillerinin masraf yazılacak ÖTV+KDV tutarı toplamı 115.000 TL. yı geçemez. Binek otomobilinin araç bedeli 135.000 TL. yı geçemez. İkinci el binek otomobillerin amortismana tabi kıymeti 250.000 TL. yı geçemez. Binek otomobillerinin işletme giderlerinin %70 i gider kabul edilebilir. Binek otomobillerinin amortisman süresi 5 (Beş ) yıldır. Kiralama yoluyla kullanılan araçların 5.500 Liranın üzerindeki masrafları kabul edilmez. Yukarıdaki kısıtlamaları geçen her türlü gider ve ödeme kanunen kabul edilmeyene gider olacaktır. O zaman önümüze büyük bir handikap çıkmaktadır. İşletmeler bir bütündür. Yukarıda belirttiğimiz 5 adet kısıtlayıcı hükmü, salt çıplak cümledeki manası ile alırsak gerek muhasebe ve gerekse işletme kayıtlarımız yanıltıcı olacaktır. Diğer taraftan ülkemiz dünya ile entegre olmak durumundadır. Özellikle Bağımsız Denetim Standartları açısından bu kısıtlamalar tamamen yanlış ve yanıltıcı sonuçlar doğuracaktır. Bırakın, Uluslararası muhasebe standartlarını vergi bilançosu açısından bile ne yaptığımıza baktığımızda ne görüyoruz? Biz bilançolarımızda ticari kar üzerinden işlem yapıyor ve vergi beyannamelerinde mali kara geçiş yapıyoruz. Kısaca söylemek gerekirse, bu tip kısıtlamalar gerek muhasebe sistemi ve gerekse ulusal ve uluslararası standartlar açısından yanlış ve yanıltıcı uygulamalardır. Ama biz, bu ülkenin çocukları, bu ülkenin muhasebecileri taa okul sıralarından beri bu tip uygulamalara alıştığımız için hemen çözüm bulabiliyoruz. Şimdi de bu kısıtlamaların muhasebe kaydı için çözümler bulacağız. Benim bulduğum çözüm aşağıdaki gibidir. Binek otomobili bedeli 300.000 TL. Özel Tüketim Vergisi 400.000 TL. Katma Değer Vergisi 54.000 TL. Alış kaydı 1. Şekil ÖTV ve KDV tutarının 115.000 TL. sını masraf kaydediyoruz. Kalan 339.000 TL: yı ya kanunen kabul edilmeyen gider veya AMORTİSMANI KABUL EDİLMEYEN BİNEK OTOMOBİLİ BEDELİ hesabına kaydederiz. Araç bedelinin 135.000 TL. sı binek otomobili olarak kaydedilebilir. Geri kalan 165.000 TL. ise kanunen kabul edilmeyen gider veya AMORTİSMANI KABUL EDİLMEYEN BİNEK OTOMOBİLİ BEDELİhesabına kaydedilecektir. Şimdi kayıtları yapalım. 254 Taşıtlar Kabul edilen ÖTV ve KDV bedeli 115.000 254 Taşıtlar (Atik olmayan kısım) Kabul edilmeyen ÖTV ve KDV 339.000 254 Taşıtlar Kabul edilen araç bedeli 135.000 254 Taşıtlar (Atik olmayan kısım) Amortismanı gider kabul edilmeyen Taşıt bedeli 165.000 102 Bankalar 754.000 Satın alınan binek otomobilinin alış kaydı Yıl içinde yapılan taşıt masrafları kaydı: Taşıt masrafları bilindiği gibi, kullanıldığı bölüm esas alınarak genel üretim, genel yönetim veya pazarlama giderlerine kaydedilebilir. Biz burada (örnek olarak) genel yönetim gideri olarak muhasebeleştirmeyi düşündük. Alınan bu taşıta içinde bulunduğumuz ayda bir defa KDV hariç 300 TL: benzin, 1000 TL: bakım yapılmıştır. KDV tutarı benzin için 24 TL. Bakım için 180 TL. dır. Ödemeler bankadan yapılmıştır. Aşağıda örneğini verdiğimiz tabloda %70 kanunen kabul edilen gider ve KDV tutarlarını ve kabul edilmeyen %30 gider ve KDV tutarlarını ayrı ayrı hesaplarız. Kayıt için esas alacağımız verileri bulalım. Taşıt Masrafı Tutarı Kabul edilen Tutarı Kanunen Kabul edilmeyen Tutarı Benzin masrafı 300,00 TL. 210,00 90.00 Benzin KDV 24,00 TL. 16,80 7,20 Bakım Masrafı 1.000 ,00 TL. 700,00 300,00 Bakım Masrafı KDV 180,00 TL. 126,00 54,00 Toplam 1.504,00 TL. 1.052,80 451,20 Bu çalışmayı yaptıktan sonra kayıtlarımızı yapalım. 770… Taşıt giderleri Kabul edilen %70 benzin gideri 210,00 770…Taşıt kanunen kabul edilmeyen giderleri (689 hesapta da takip eden olur) Kanunen kabul edilmeyen %30 benzin gideri 90,00 770.. Taşıt bakım giderleri Kabul edilen %70 taşıt bakım gideri 700,00 770…Taşıt Bakım gideri (KKEG) %30 KKEG taşıt bakım gideri 300,00 191…İndirilecek KDV %70 Benzin KDV 16,80 770….Taşıt Gideri (KKEG) %30 KKEG benzin gideri KDV 7,20 191… İndirilecek KDV %70 Taşıt bakım gideri KDV 126,00 770…. Taşıt gideri KKEG %30 Taşıt bakım gideri KDV 54,00 102… Bankalar 1.504,00 Binek otomobili masraf kaydı Şimdilik benim bulduğum kayıt şekli hakkındaki çözüm budur. Bakalım tebliğde nasıl bir çözüm yayımlanacak? Binek otomobillerinin satışında yapılacak kayıt da bir başka yazı konusu olacaktır. Tebliğde bu konuda bir açıklama yapılacağını düşünüyorum. Ama bir dahaki yazım binek otomobillerinin satışı konusunda olacaktır.
Devamını OkuYeni vergiler gelsin mi
Tabii ki hiç kimse yeni vergiler gelmesini istemeyecektir. Hele hele, böyle kriz zamanlarında veya örtülü savaş zamanlarında. Ancak, ve de ne yazık ki yeni vergiler ve vergi zamları veya vergi artışları geliyor. Devletimiz 2 yıldır örtülü veya açık sıcak ve ekonomik savaş halindedir. Bu konuda el birliği ile çalışmamız, uğraşmamız, gerektiği takdirde Çanakkale, İstiklal harbi gibi bırakın ayakkabıyı yırtık çarık bile giymeye hazırdır bu millet. Tabii bu konuda bütün milletin el birliği ile fedakarlık yapması gereklidir, şarttır. Biri yer, biri bakar, kıyamet ondan kopar olmamalıdır. Ne gibi vergiler geliyor, çok kısa olarak birkaç tanesini yazmak istiyorum. Dijital hizmet vergisi %7,5 Bankalararası kambiyo satışlarında vergi binde 2 Konaklama tesislerinde verilen tüm hizmetler için %2 Konaklama vergisi getiriliyor, 31.12.2020 tarihine kadar %1 olarak uygulanacak, bu vergi kdv matrahına dahil olmayacak çok şükür. Telif kazançları istisnası 500.000 lira ile sınırlanıyor ve fazlası normal vergiye tabi olacaktır. Genel olarakistisna kazançlar 500.000 lirayı geçiyorsa beyanname verilecek ve ek vergi verilecektir. İşçilere taşıma ücreti adı altında bir bedel veriliyorsa bu bedel günlük 10 TL. yı aşmayacak, fazlası ücret olarak vergiye tabi olacaktır. Binek otomobili kiralama bedeli 5.500 lirayı aşamayacak, aşan kısım kanunen kabul edilmeyen gider olacaktır. Binek otomobili satın alınmasında ÖTV VE KDVtoplamının 115.000 TL. dan sonrası kanunen kabul edilmeyen gider olacak veya otomobilin maliyetine yazılacaktır. Ancaaak, Binek otomobilinin KDV –ÖTV hariç 135.000 TL: yı aşan kısmı ile ikinci el otoların 250.000 lirayı aşan kısmına ayrılan amortisman gider yazılamaz. Yani, binek otomobillerinin amortisman ayrılabilecek tutarı 250.000 TL: ile sınırlandırılmıştır. Binek otomobili giderlerinin %70 i gider kabul edilebilir, kalan kısmı kanunen kabul edilmeyen giderdir. BİNEK OTOMOBİLLERİile ilgili bu getirilen hükümlerden anlaşılıyor ki, devlet binek otomobillerinin ticari olarak kullanıldığını kabul etmiyor, özel hizmetlerde kullanılmasının daha fazla olduğunu varsayarak bir takım kısıtlamalar getirmeye çalışıyor, bu bir başlangıç gibi görülmektedir. Bu düzenlemelerin devamının geleceğini zannediyorum. Ancak, binek otomobili konusundaki bu düzenlemeler, bir ölçüde normal görülebilir ama eşitlik esas alınmak kaydıyla. Devlet, kendi israfını önlesin önce, böyle bir takım hükümler geliyorsa, devletin elindeki binek otomobillerinin de – makamı ne olursa olsun – hiçbir şekilde özel hizmetlerde kullanılmaması ve takip edilmesi esastır diye düşünüyorum. Tek veya daha fazla işverenden alınan ücretler toplamı 4. Üncü gelir dilimini yani 500.000 TL. yı aşarsa beyanname verilecek ve ek vergi verilecektir. Her an değişik bilgiler gelmesine rağmen gelir vergisi tarifesi aşağıdaki gibi olacaktır.(Her bir gelir grubuna hesaplanan gelir daha sonraki hesaplamanın ana unsuru olacaktır) 18.000 TL: ya kadar gelirlerde %15 18-40.000 TL. arası gelirlerde %20 40.000-98.000 TL. arası gelirlerde %27 Ücret gelirlerinde 40.000-148.000 TL. arası gelirlerde %27 98.000 ile 500.000 TL. arası gelirlerde %35 Ücret gelirlerinde 148.000 ile 500.000 lira arası gelirlerde %35 500.000 TL. nın üzerindeki gelir kısmında %40 Bu tip tasarılar her an değişebileceği için bugüne kadar vergi yasalarındaki değişiklik taslağı ile ilgilenmedim. Sayın Nedim Türkmen’in bir toplantıdaki konuşmaları beni çok rahatsız etmişti. Oysa niye rahatsız oldum ki, söyledikleri doğru. Yalnız takdim şekli biraz sertti. Yazıyı yazmaya kalkıp işin içine girince bir ara bu yazıyı yazmaktan vazgeçmeyi düşündüm. Çünkü, içimden Sayın Nedim Türkmen’in yazdıklarından daha sert bir yazı yazmak geliyordu. Kendimle mücadele ederek bu kadar yazabildim. Yasa çıktıktan sonra gerekli açıklamaları tabi ki yapacağım. Geçen yazımda da yazdım. Millet çıldırmış olmalı. Kimse, fatura veya fiş vermeye yanaşmıyor. Fatura – fiş dediğinizde düpedüz dayak atacakmış gibi bakıyorlar. Bunu kontrol eden bir Allahın kulu da yok. Devlet dairelerinde israf almış yürümüş. Dolayısıyla, siz yeni vergiler getirdikçe veya vergi oranlarını artırdıkça vergi kaçağını daha da artıracaksınız, vergi geliri düşecek. Önce örnek olarak devletin israfını önleyin, sonra da kesinlikle kontrolları artırın. Uygulanmayan vergi yasaları yapmak hiçbir işe yaramaz. Saygılarımla bildirmek isterim.
Devamını OkuMevzuattaki Değişiklikler
Basından Yazılar
Haberler
İHRACAT DÖVİZLERİ 180 GÜN İÇİNDE GELECEK
yeni bir tpkk ile ihracat dövizlerini 180 gün içinde getirmek zorunlu olmuştur
ADRES DEĞİŞİKLİĞİ
29 EKİM MAH. MUAMMER AKSOY CAD. KİRMİKİL İŞMERKEZİ N0 26/18-22 NİLÜFER BURSA ADRESİNDE AKÇAKOCA YMM-BALANS YMM VE BK BAĞIMSIZ DENETİM A.Ş OLARAK HİZMET VERMEKTEYİZ
BAĞIMSIZ DENETÇİ YETKİSİ ALINDI
ANONİM ŞİRKETLER İÇİN BAĞIMSIZ DENETÇİ YETKİSİ ALDIK
YENİ KİTABIM
A.Ş.'LERDE GENEL KURULLAR VE ANA SÖZLEŞME DEĞİŞİKLİKLERİ KİTABI ÇIKMIŞTIR, BTSO'DAN TEMİN EDİLEBİLİR.
WEB SAYFAMIZ AÇILDI
akcakocaymm.com.tr AÇILDI!!!
Kitabım Çıktı
Muhasebe Maliye Ekonomi Üçgeni İsimli Kitabım Çıktı. Kitapçılardan Bulabilirsiniz.